口岸体系空间布局为：在进一步完善口岸功能和发挥现有海关特殊监管区域、监管场站作用的基础上，根据临沂商城国际化、临沂港和临沂综保区建设以及打通面向“”的海向与陆向国际物流通道需求
对于市民来说，今后从厦门出发往浙江杭州、温州，江西南昌、赣州，广东广州、深圳等地，所需时间将越来越少，因为我省建议规划的铁路项目中，多条高铁和快速铁路项目的起点都在厦门。
往浙江方面
铁路两边按照铁路运输安全保护条例，需要埋设AB桩
华东地区：
山东：济南、青岛、德州、莱芜、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、聊城、临沂、菏泽
江苏：南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁
浙江：杭州、宁波、温州、绍兴、湖州、嘉兴、金华、衢州、台州、丽水、舟山
安徽：合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山、阜阳、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州
福建：福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭
江西：南昌、九江、上饶、抚州、宜春、吉安、赣州、景德镇、萍乡，新余，鹰潭；上海
华南地区：
广东：广州、深圳、珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆、江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江、清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮
广西：南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林，白色，贺州、河池、来宾、崇左
海南：海口、三亚、三沙、儋州
安全保护区A型桩
遵义铁路安全保护区AB型标桩现货！厂家！ 安全保护区A型桩
安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。
安全保护区B型桩
安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。
华中地区：
河南：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口、驻马店、南阳、信阳、济源
湖南：长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、娄底、郴州、永州、怀化、湘西
湖北：黄冈、黄石、荆门、荆州、鄂州、十堰、随州、武汉、孝感、随州、咸宁、襄阳（襄樊）、宜昌、天门、仙桃、潜江、神农架林区、恩施
华北地区：
河北：石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、邯郸、邢台、衡水、沧州、北京、天津
山西：太原、大同、晋中、晋城、阳泉、长治、朔州、忻州、临汾、吕梁、运城
内蒙古：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔（临河）、兴安盟、乌兰察布（集宁）、锡林郭楞盟、阿拉善盟
西北地区：
宁夏：银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫
青海：西宁、海东、海北、玉树
陕西：西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、延安、玉林、安康、汉中、商洛、杨凌
甘肃：兰州、嘉峪关、天水、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、定西、陇南、平凉、庆阳、临夏、甘南
新疆：乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、阿克苏地区、喀什地区、石河子、阿拉尔、双河
西南地区：
四川：成都、绵阳、自贡、攀枝花、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、眉山、巴中、凉山、重庆
贵州：贵阳、六盘水、遵义、安顺、毕节、铜仁、兴义市、凯里市、都匀市
云南：昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、丽江、普洱、临沧、大理、红河、西双版纳
西藏：拉萨
东北地区：
辽宁：沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、盘锦、铁岭、朝阳、葫芦岛
吉林：长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、白城、松原、延边、长白山、梅河口、公主岭、（绥化、黑河）
黑龙江：哈尔滨、齐齐哈尔、鸡西、鹤岗、双鸭山、大庆、宜春、佳木斯、七台河、牡丹江、大兴安岭
规划的福温高铁北接在建杭温高铁，预留沿海高铁，南连在建福厦高铁、合福高铁，沿途经浙江省瑞安、鳌江、苍南，福建省福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江至福州枢纽，线路全长313.8km，其中福建省境内207.3km。
去温州少近2小时
通过在建(或规划)的福厦高铁、福温高铁、杭温高铁，从厦门出发将一路高铁直达温州、宁波、杭州等地，到温州只需要1个小时40分钟，比现在时间要节约近2个小时。
往江西方面
南昌至厦门(福州)高铁和赣龙厦高铁值得期待。
南昌至厦门高铁，规划线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明(沙县或尤溪)、德化、安溪至厦门枢纽，福建境内规划新建线路全长约410km。
赣州经龙岩至厦门客运专线，是厦渝高铁主通道的重要组成部分，规划线路自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门，规划线路福建境内全长约300km。
去南昌只需3小时
项目建成后，厦门与南昌的旅行时间将缩至3小时以内，往赣州的时间也将比现在缩减一半。
厦门往浙赣粤
高铁规划示意图
在建议规划的铁路线中，多条高铁从厦门出发，辐射浙江、江西、广东等省份，随着这些高铁项目的建成投用，未来厦门往来浙、赣、粤等地的时空距离将进一步缩短。
往广东方面
规划的漳汕高铁北接福厦高铁、龙厦铁路，南连梅汕高铁、广汕铁路，建成后，从厦门出发往广州、深圳将具备全程高铁直达的条件。
去深圳时间减半
厦门往深圳的耗时将从4个多小时缩至2小时左右。
闽铁路网格局
以福厦为核心
按照《规划》，福建省中长期规划的“三纵六横”铁路网格局将全面形成;全省将以福州、厦门为核心，福州与西南地区、厦门与中北部地区将高速便捷沟通;全省整体构建形成高速、快速、城际、普速、货运等多层次、便捷化的铁路运输体系。
我省建议规划的高速铁路
●龙岩至龙川铁路
●漳汕(漳州至汕头)高铁
●福温(福州至温州)高铁
●南昌至厦门(福州)高铁
●赣龙厦(赣州-龙岩-厦门)高铁
规划项目福建境内合计高速铁路里程1093公里，投资1623亿元。
另外，预计到2030年，福建省铁路总的运营里程(含城际和港口支线)将达到5420公里，路网密度将达4.5公里/百平方公里，其中高速铁路1239公里，城际铁路259公里，其余为普速铁路和港口支线3922公里。厦门将建设成为国际性综合交通枢纽。
翔安机场快速通道将串联起泉漳
在规划中，两个机场快速铁路项目——翔安机场和长乐机场快速通道，与群众出行息息相关，特别是翔安机场快速通道将串联起泉州和漳州两地，扩大机场，并带动沿海城市带人口集聚区域客流联系。
据了解，翔安机场快速通道规划，依托厦漳泉R1线，衔接起厦门高崎站→规划翔安机场→晋江站，利用既有线北接泉州，规划线路长约60km;依托R3线，衔接起高崎站→厦门站→漳州开发区，南接漳州站，规划线路长约88km。